2013年年底，罗兰贝格管理咨询公司出版了《全球汽车零部件供应商研究报告2013》。《报告》显示，全球汽车零部件供应业盈利性稳定在高位。数据显示，2012年与2013年的EBIT即息税前利润利润率都为6.5%。供应商获利最大的领域为底盘、传动系统与轮胎，而内饰部件领域利润却会进一步萎缩。

　　技术含量高，高附加值带来的高利润，突出地表现在底盘、传动系统及轮胎行业。这意味着汽车后市场规模巨大，利润不断攀升，很多产品如轮胎在后市场上的利润远高于整车OE市场。在利润的驱使下，国际零部件企业如博世、电装、大陆等也纷纷加快进驻中国售后市场的步伐。

　　在激烈的市场竞争中，国内零部件企业的发展情况如何？根据2013年末74家在沪、深股市上市的零部件企业三季度报来看，74家汽车零部件企业总营业收入约为2522.38亿元，超7成的企业营业收入相比去年同期稳定增长。由此可见，目前中国供应商的利润较高，但是未来面临的挑战也很多。主机厂每年都有一个针对零部件供应商的降价幅度，供应商利润率持续受到挤压，此外国内零部件厂商核心技术欠缺，一味地拼价格，市场上恶性竞争严重。

　　业内人士认为，汽车零部件企业要想发展，除了拼产品技术创新，更要在产品质量上多下功夫。前不久，在中国SUV市场热度不退的情况下，长安福特急于上市一款新车型。但在翼虎“断轴门”频发之后，其在供应体系上所暴露出来的漏洞与管理机制上存在的问题或许能为同行敲响警钟。